- Trong bức tranh tăng trưởng kinh tế của thành phố cảng, hệ thống logistics, hạ tầng hàng hải giữ vai trò xương sống cho toàn bộ chuỗi cung ứng. Sức hút từ các bến cảng Hải Phòng thời gian qua không chỉ phản ánh qua những con số kỷ lục về sản lượng, mà còn minh chứng cho bước chuyển mình mạnh mẽ về năng lực kết nối, tối ưu hóa dòng chảy hàng hóa, khẳng định vị thế trung tâm vận tải hàng đầu khu vực phía Bắc.Sản lượng container qua cảng 8 tháng đầu năm đạt 115 triệu tấn
Theo báo cáo tổng hợp từ Phòng Xúc tiến Thương mại và Thương mại Điện tử thuộc Trung tâm Khuyến công và Tư vấn phát triển công nghiệp (Sở Công Thương Hải Phòng), tính trong 8 tháng đầu năm 2026, lượng hàng hóa thông qua các cảng trên địa bàn chạm mốc 134,34 triệu tấn. Con số này vượt tới 16,85% so với kịch bản đề ra (115 triệu tấn), đồng thời tăng 11,74% so với cùng kỳ và hoàn thành 56,2% kế hoạch năm.
Trong cơ cấu hàng hóa, sản lượng container ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng, đóng góp trực tiếp vào đà tăng chung của thành phố. Nhờ sự chuẩn bị chủ động về hạ tầng và phương án khai thác xuyên suốt 24/7 – kể cả trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 với công suất duy trì toàn diện, các chi nhánh bến cảng (như Cảng Tân Vũ sau khi đủ điều kiện tiếp nhận tàu đến 55.000 DWT) bảo đảm dòng chảy hàng xuất khẩu, nhập khẩu của các doanh nghiệp trong khu công nghiệp lưu thông liên tục, không bị đứt gãy.
Một bước tiến chiến lược giúp Hải Phòng gia tăng sức cạnh tranh nằm ở việc phát huy hiệu quả cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện cùng các bến mới đưa vào vận hành. Nhờ đó, nơi đây tiếp nhận thành công các siêu tàu container trọng tải lớn khai thác trực tiếp các tuyến đi bờ Tây Hoa Kỳ và châu Âu.
Phương thức này giúp hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam không phải qua trung chuyển tại các cảng nước ngoài. Điều này kéo tỷ lệ hàng trung chuyển quốc gia qua các cảng hub trung gian giảm xuống, đồng thời tạo ra lợi thế cốt lõi: rút ngắn quãng đường, thời gian hải trình, tiết kiệm tối đa chi phí cho doanh nghiệp.
Triển vọng vươn tầm trung tâm logistics khu vực
Để giải bài toán về chi phí logistics, Hải Phòng triển khai đồng bộ mô hình “Cảng xanh – Cảng thông minh”. Việc đẩy mạnh tự động hóa, quy trình hải quan điện tử cùng sự phối hợp chặt chẽ giữa Hải quan, Biên phòng và Cảng vụ giúp thời gian giải phóng tàu và giải tỏa hàng hóa rút ngắn đáng kể.
Bên cạnh đó, mạng lưới hạ tầng kết nối đường bộ, đường thủy nội địa (tiêu biểu như vận chuyển sà lan kết nối cụm cảng Lạch Huyện với hệ thống cảng sông) tiếp tục nâng cấp. Dù tuyến đường sắt vẫn trong lộ trình hoàn thiện kết nối liên vận, hành lang vận chuyển đường bộ và đường thủy hiện tại mang lại sự linh hoạt cao, giúp doanh nghiệp tiết kiệm đáng kể nguồn lực khi đưa hàng từ các khu công nghiệp trọng điểm ra cảng.
Với quyết tâm mở rộng thị trường, tăng cường tiếp thị các hãng tàu lớn (MSK, MSC, COSCO, các hãng tàu Hàn Quốc,…) và phát triển dịch vụ logistics tích hợp, Hải Phòng đang củng cố vững chắc nền tảng phát triển. Việc hoàn thiện các hạng mục tại bến 3, 4 Lạch Huyện, đẩy mạnh hiện đại hóa công nghệ thông tin cùng chiến lược mở rộng dịch vụ giá trị gia tăng chính là những mảnh ghép hoàn chỉnh, kỳ vọng Hải Phòng tiến xa hơn trên hành trình chuyển mình thành trung tâm logistics quốc tế của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc.